Česká auta v pasti ideologie? Proč Evropa potřebuje spolupráci s Čínou?
Česká republika patří dlouhodobě mezi automobilové velmoci a vývoj v tomto odvětví má zásadní dopad na ekonomiku i zaměstnanost. Právě proto je podle Ivana Cinky, člena Výboru pro dopravu Zastupitelstva Středočeského kraje za koalici STAČILO! a bývalého předsedy tohoto výboru za KSČM, nutné realisticky hodnotit globální trendy v automobilovém průmyslu – a zejména roli Číny.
V odpovědi na otázku v rozhovoru Cinka otevřeně konstatuje, že čínský automobilový průmysl je dnes v řadě oblastí dál než ten evropský. "Dokáže pružněji reagovat na současné výzvy, včetně těch ekologických. Právě proto by spolupráce s Čínou měla být v evropském zájmu," uvádí. Podle něj není namístě Čínu vnímat pouze jako konkurenta, ale také jako partnera, od kterého se Evropa může učit.
Zároveň však upozorňuje na problém ideologických předsudků, které v posledních letech negativně ovlivňovaly přístup České republiky ke spolupráci s čínskými firmami. "Kvůli politickým postojům předchozí vlády byla spolupráce nejen nepodporována, ale často přímo potlačována. Doufejme, že se tento přístup nyní změní," říká Cinka.
Přitom právě spolupráce mezi čínskými a evropskými automobilkami už dnes přináší konkrétní výsledky. Jako příklady uvádí partnerství koncernu Stellantis s čínskou společností Leapmotor v oblasti elektromobilů, alianci Renault–Geely, společný podnik Chery a EV Motors v Barceloně či dlouhodobé vazby německých automobilek na čínské partnery. Tyto projekty podle něj přinášejí nejen investice, ale i technologickou výměnu, bez které se evropský autoprůmysl neobejde.