Evropské uhlíkové clo pod palbou: Čína mluví o diskriminaci a dvojím metru EU
Ministerstvo obchodu Číny ostře reagovalo na oficiální spuštění mechanismu uhlíkového vyrovnání na hranicích Evropské unie (CBAM), který vstoupil v platnost 1. ledna 2026. Podle Pekingu nová evropská pravidla nejenže neodrážejí reálný stav čínského průmyslu, ale zároveň porušují základní principy mezinárodního obchodu.
Tiskový mluvčí ministerstva uvedl, že EU v posledních měsících urychleně zveřejňuje legislativní návrhy a prováděcí pravidla CBAM, včetně nastavení výchozích hodnot uhlíkové intenzity a plánů na rozšíření okruhu dotčených výrobků. Evropská strana podle Číny přehlíží významné pokroky, kterých země dosáhla v oblasti zeleného a nízkouhlíkového rozvoje, a pro čínské produkty stanovuje výrazně nadhodnocené výchozí hodnoty emisí. Ty mají být navíc v následujících třech letech každoročně navyšovány.
Takový postup podle ministerstva neodpovídá ani současné úrovni čínské ekonomiky, ani jejímu budoucímu vývojovému trendu. Čína jej označuje za neférový a diskriminační, s podezřením na porušení zásad Světové obchodní organizace, zejména pravidel nejvyšších výhod a národního zacházení. Zároveň je podle Pekingu v rozporu se zásadou společných, ale diferencovaných odpovědností zakotvenou v Rámcové úmluvě OSN o změně klimatu.
Další ostrou kritiku vyvolal plán EU rozšířit od roku 2028 působnost CBAM na zhruba 180 výrobků s vysokým podílem oceli a hliníku v navazujících odvětvích. Týkat by se měl mimo jiné strojírenských produktů, automobilů a jejich součástí či domácích spotřebičů. Čínská strana upozorňuje, že tato pravidla již překračují rámec boje proti klimatickým změnám a nesou jasné rysy jednostrannosti a obchodního protekcionismu, proti nimž se Peking důrazně vymezuje.
Ministerstvo obchodu zároveň poukázalo na rozporuplný přístup samotné EU. Zatímco navenek prosazuje přísná "zelená" opatření a pod jejich zástěrkou uplatňuje protekcionistickou politiku, uvnitř Unie dochází ke zmírňování ekologických regulací. Jako příklad Čína uvádí úpravy zákazu prodeje nových vozidel se spalovacími motory od roku 2035 a obecné snižování nároků na tempo snižování emisí. Podle Pekingu jde o ukázkový případ dvojího metru.